catHero__img
Групповые и индивидуальные
Более 1500 экскурсий в год

Львовский трамвай в истории города

Сегодня, сетка трамвайных маршрутов Львова, покрывает чуть не весь город. Трамвайная колея соединила с центром города, даже самый отдаленный спальный район – «Сихов». Однако, мало кто знает, что в далеком 1879 г. было, всего две линии, и был старый львовский трамвай не электрический, а конный.

Первые маршруты

Старый Львовский трамвайПервые рельсы на улицах Львова были сделаны из дубового дерева и обиты жестью. По этим рельсам небольшие трамвайные вагончики тянули «порядочные клячи». Первый маршрут конного трамвая пролегал от железнодорожного вокзала до площади Мытной. Депо конного трамвая находилось на современной улице Ярослава Мудрого – здесь были «гаражы» для вагончиков и стойла для лошадей. Очень скоро эксплуатация трамвая на конной тяге показала, что сложный львовский рельеф создает много проблем – для того, чтобы тянуть вагоны вверх по Городецкой, впрягали дополнительных лошадей.

XIX век – век прогресса

На 1894 во Львове было запланировано проведение «Галицкой выставки краевой», которая должна была продемонстрировать бурное развитие Галичины в составе Австро-Венгерской империи. Проведение выставки запланировано на территории современного Стрыйского парка. Поэтому возникла необходимость во-первых доставить посетителей от главного вокзала в парк, а во-вторых показать, что Львов использует все наиболее современные технологии.

Несмотря на то, что в конце 80-х, было представлено несколько инновационных проектов трамвайного транспорта на паровой тяге, все же от такого вида транспорта решили отказаться. После принятия решения о том, что трамвай во Львове должен быть электрический, начали широкое изучение вопроса на примере стран Европы. В частности, двух ведущих львовских ученых – архитектора и градостроителя Юлиана Гохбергера и электротехника Романа Дзеслевського было отправлено в Европу, для изучения этого вопроса.

Старый львовский трамвай с ннновационным строительством

Старый Львовский трамвайНа основе проникнутого опыта, к строительству трамвая приступили в 1893 году. Сооружение путей, депо и электростанции вела всемирно фирма братьев Симменс. Проект трамвайного депо, которое разместилось на перекрестке современных улиц Сахарова и Витовского разработал известный львовский архитектор Альфред Каменобродский, рядом с депо строили и первую львовскую электростанцию. Руководителем строительства электростанции и трамвайных путей был Юзеф Томицкий, выходец из Белой Церкви, учился и работал в городах Европы.

Весной 1894 года года со завода в Вене во Львов прибывают первые трамвайные вагоны. По современным меркам эти вагоны были очень маленькими. Их кузов был изготовлен из прочного дерева и обшит металлом. Только тележка была цельнометаллической. В начале мая 1894 началось пробное движение трамваев по городу.

31 мая 1894 на маршруте от вокзала до выставочной площади начался регулярное движение электрических трамваев. Линия проходила улицами Черновицкой, Бандеры, Коперника, Дорошенко, проспектом Свободы и улицами Князя Романа и Ивана Франко.

А уже сегодня, львовский трамвай не только средство передвижения, но и популярный объект значительного количества экскурсий по Львову.